PV5 가격 카고·패신저·프라임 트림별 4,100만 원부터, 보조금은 승용·화물이 다릅니다

가장 싼 PV5는 4,100만 원짜리 카고 컴팩트인데, 이 차는 짐칸만 있는 전기화물차라서 가족이 탈 패신저와 같은 줄에 놓고 비교하면 안 됩니다. 사람을 태우는 5인승 패신저는 세제혜택 후 4,590만 원부터이고, 차박용으로 많이 찾는 아웃도어 팩을 베이직 트림에 넣으면 파워도어 120만 원이 같이 따라붙어 견적이 한 번 더 올라갑니다. 보조금도 패신저·프라임은 전기승용, 카고·오픈베드는 전기화물 기준으로 따로 매겨지기 때문에 "PV5 보조금 얼마"라는 하나의 답은 없습니다.

PV5 가격 모델별 시작가 한눈에 보기

기아 PBV 페이지에 올라온 PV5는 여섯 가지이고, 모델마다 시작 가격의 기준이 조금씩 다릅니다. 패신저·프라임·WAV는 세제혜택(개별소비세·교육세 감면, 390만 원 한도)을 뺀 값이 시작가로 적혀 있고, 카고·오픈베드는 세제혜택 전·후 구분 없이 판매가격 하나로만 표시됩니다.

시작가만 보면 카고 컴팩트와 WAV 사이가 1,060만 원 벌어집니다. 다만 컴팩트는 배터리가 작고(51.5kWh, 최고출력 89.4kW) 주행거리가 275km라서, 패신저와 같은 71.2kWh 배터리를 쓰는 카고 롱 롱레인지(4,520만 원)와 비교해야 같은 조건이 됩니다.

패신저 5인승·7인승 트림별 가격

패신저는 좌석 배열에 따라 2-3-0(5인승), 2-2-3(7인승), 1-2-2(5인승, 1열 1인) 세 가지 가격표가 따로 있습니다. 모두 71.2kWh 배터리이고, 세제혜택 후 가격은 사사오입 조정 기준이라 실제 결제액과 조금 다를 수 있습니다.

5인승 베이직과 플러스의 차이는 세제혜택 후 기준 290만 원입니다. 플러스에는 실내 V2L 콘센트·실외 V2L 커넥터, 1열 파워·통풍시트, 2열 열선시트, 스마트 파워테일게이트, 하이패스, 6스피커가 기본으로 들어가고, 베이직은 2스피커에 16인치 스틸 휠입니다. 7인승은 같은 트림보다 70만~100만 원 더 비쌉니다.

카고·오픈베드 가격: 배터리 두 가지

카고와 오픈베드는 51.5kWh 스탠다드와 71.2kWh 롱레인지 가운데 고를 수 있고, 배터리가 커지면 270만 원씩 올라갑니다. 적재 중량은 스탠다드 700kg, 롱레인지 600kg으로 배터리가 큰 쪽이 100kg 덜 실립니다.

카고 롱의 짐칸은 길이 2,255mm·폭 1,565mm·높이 1,520mm이고, 컴팩트는 길이가 200mm 짧은 2,055mm입니다. 카고 선택품목은 컨비니언스 104만 원, 스마트 커넥트 52만 원, 드라이브 와이즈 52만 원, 모니터링 71만 원, 유틸리티 38만 원이며, 짐칸 바닥을 평평하게 만드는 '카고룸 평탄화 플로어'는 순정 액세서리로 104만 원입니다(카고룸 바닥·L-Track 패키지·특화 격벽과 같이 고를 수 없음). 캠핑카 개조 기사로 PV5를 알게 된 분이 많은데, 기아가 캠핑카를 완성차로 파는 것은 아니고 카고나 오픈베드를 사서 특장업체가 개조하는 방식이라 차값 외에 창문·침상·전기 설비·구조변경 비용이 따로 듭니다.

프라임·WAV 가격

프라임은 패신저와 같은 71.2kWh 배터리에 2열 프리미엄 릴렉션 시트(원터치 릴렉션, 파워 리클라이닝·레그서포트)를 기본으로 넣은 모델이고, WAV는 휠체어 승객용 2단 슬로프와 고정장치가 들어간 교통약자용 모델입니다.

프라임 베이직 선택품목은 파워도어 120만 원, 스마트 커넥트 55만 원, 드라이브 와이즈 55만 원, 모니터링 80만 원, 유틸리티 40만 원이고, 플러스는 사이드 스텝 40만 원과 색상 옵션 정도만 남습니다. WAV는 컨비니언스 I 115만 원·II 45만 원, 파워도어 I 80만 원·II 40만 원으로 단계가 나뉩니다.

아웃도어 팩과 파워도어, 캠핑 구성 합계 비교

차박 검색에서 PV5가 자주 나오는 이유는 패신저 5인승(2-3-0) 전용 옵션인 아웃도어 팩 110만 원 때문입니다. 러기지 평탄화 데크, LED 테일게이트 램프, 러기지 측면 기아 애드기어가 들어 있고, 평탄화 데크의 허용 하중은 150kg입니다. 데크와 테일게이트 램프는 단품으로 살 수 없고, 7인승과 프라임에는 이 옵션이 없습니다.

조건이 두 가지 붙습니다. 첫째, 아웃도어 팩을 고른 차는 PBV 컨버전 출고센터에서만 출고됩니다. 둘째, 베이직 트림은 파워도어(120만 원)를 적용해야만 아웃도어 팩을 고를 수 있습니다. 플러스는 파워도어 없이도 아웃도어 팩만 추가됩니다.

트림 가격 차이는 305만 원이지만 캠핑 구성으로 맞추면 베이직과 플러스의 차이가 145만 원으로 좁혀집니다. 베이직에 파워도어와 V2L용 유틸리티가 따로 붙기 때문입니다. 바닥에 누워 자는 차박이 목적이면 데크가 되는 패신저 5인승, 눕기보다 젖혀 앉는 쪽이면 같은 값대의 프라임이 맞습니다. 합계는 세제혜택과 보조금을 빼기 전 값이라 실제 결제액은 이보다 내려갑니다.

보조금은 패신저와 카고가 다른 기준입니다

PV5 보조금은 모델에 따라 신청 창구가 갈립니다. 패신저·프라임·WAV는 전기승용 보조금, 카고·오픈베드는 전기화물 보조금을 받습니다. 전기화물 보조금은 승용보다 금액 체계 자체가 다르고, 사업자 여부와 지역 예산에 따라 달라지기 때문에 패신저 기준 금액을 카고에 적용해 계산하면 틀립니다.

보조금을 계산할 때 순서는 이렇습니다.

1. 기아 견적 내기에서 세제혜택 후 가격과 선택품목을 더한 차량가 확인
2. 무공해차 통합누리집에서 해당 모델의 국비 보조금과 거주 지역 지자체 보조금 확인
3. 지자체 공고의 잔여 대수와 접수 기간 확인(마감된 지역은 출고 시점을 늦추거나 지역 변경 불가)
4. 취득세·공채 같은 등록 비용을 더해 최종 금액 산출

2026년 10월 12일 기준으로 이 글에서는 모델별 국비·지자체 보조금 금액을 확정해 적지 않았습니다. 지자체마다 공고 금액과 잔여 예산이 다르고 전기화물은 별도 기준이라, 최종 금액은 관할 지자체 공고에서 확인해야 합니다. 보조금이 붙어도 패신저 5인승은 4,000만 원 밑으로 내려가기 어렵고, 전기화물 보조금이 큰 카고 쪽이 체감 가격 차이가 큽니다.

주행거리와 월 충전비 계산

패신저 2-3-0 기준 복합 주행거리는 358km(도심 404km·고속도로 301km), 복합 전비는 4.5km/kWh, 최고출력 120kW, 공차중량 2,075kg입니다. 차체는 전장 4,695mm·전폭 1,895mm·전고 1,905mm·축거 2,995mm라 높이 1.9m가 넘는 주차장 제한을 미리 확인해야 합니다.

전기 단가 kWh당 177원, 휘발유 L당 1,918원은 2026년 9월 평균 단가 가정이라 집 완속·급속 비율에 따라 달라집니다. 같은 거리를 달리면 한 달 18만 원 안팎, 1년이면 200만 원 넘게 벌어지므로 베이직과 플러스의 290만 원 차이는 충전비 1년 반 정도에 해당합니다. 겨울철 난방과 고속도로 주행, 짐을 많이 실은 상태에서는 인증 주행거리보다 줄어듭니다.

용도별로 어떤 PV5를 고를지

• 가족용·일상용: 패신저 5인승 베이직(4,590만 원)이 기본이고, V2L과 파워시트가 필요하면 플러스(4,880만 원). 좌석을 자주 다 쓰면 7인승(4,660만 원부터)
• 차박·캠핑: 패신저 5인승에 아웃도어 팩. 베이직은 파워도어가 따라붙어 합계 5,099만 원, 플러스는 5,244만 원(세제혜택 전)
• 배송·장비 운반: 카고 롱 스탠다드(4,250만 원)가 적재 700kg, 롱레인지(4,520만 원)는 주행거리를 늘리는 대신 600kg
• 개방형 적재: 오픈베드(4,395만 원부터), 적재함 길이 2,420mm
• 2열 승차감 우선: 프라임(4,945만 원부터), 데크는 선택 불가
• 휠체어 승객: WAV(5,160만 원)

2026년 10월 12일 기준, 기아 공식 PV5 패신저·카고·카고 컴팩트·오픈베드·프라임·WAV 가격 페이지(가격표 2026년 10월 1일 기준)와 제원 페이지를 바탕으로 정리했습니다. 가격과 선택품목은 연식 변경과 판매 조건에 따라 바뀔 수 있고, 보조금은 지자체 공고에 따라 다릅니다. 사진: 기아 공식 홈페이지 / 위키미디어 공용 Alexander Migl(CC BY-SA 4.0), 크기·밝기 일부 편집

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참고 자료

• 기아 PBV 라인업 (PV5 모델별 시작 가격)
• 기아 PV5 패신저 2-3-0 가격