신형 투싼 가격 10월 중 공개·연내 출시, 기준선은 현행 2,844만 원·스포티지 2,944만 원

지금 '신형 투싼 가격'을 검색해서 나오는 신형 가격 숫자 가운데 현대차가 발표한 것은 하나도 없습니다. 10월 13일 오전 기준으로 현대차가 확정해 말한 것은 '10월 중 가격 공개'와 '2026년 안 국내 판매'라는 시기, 그리고 제원·안전·공간·디지털 수치와 하이브리드 연비까지입니다. 가격·트림 구성·사전계약 개시일·고객 인도 시점은 전부 미공개입니다.

문제는 발표를 기다리는 동안 선택지가 하나씩 닫힌다는 점입니다. 현행 투싼은 10월 계출 운영 공지 기준으로 추가 생산 없이 대리점 재고만 남았고, 하이브리드 세제혜택 100만 원은 계약한 날이 아니라 차가 나오는 날 기준이고 현행법상 2026년 12월 31일 출고분까지만 적용되며(연장 여부는 국회 심의 결과에 달림), 신형 양산은 파업 여파로 늦어졌다는 보도까지 나왔습니다. 이 셋을 모르고 기다리면 세제혜택과 현행 재고 조건 가운데 하나를 놓칠 수 있습니다. 그래도 지금 판단할 근거는 충분합니다. 대 볼 두 가격표는 이미 공개되어 있고, 신형이 무엇이 얼마나 달라졌는지는 현대차가 수치로 발표했기 때문입니다.

신형 투싼 가격, 10월 13일 현재 확정된 것과 아닌 것

아래 표에서 '확정'은 현대차 공식 자료에 수치나 날짜가 있는 것, '시기만 확정'은 시기 표현만 있고 날짜가 없는 것, '미공개'는 현대닷컴 뉴스·가격 페이지 어디에도 없는 것입니다.

신형·현행·스포티지, 한 표로 보는 차이

고민하는 세 선택지를 먼저 한 표에 놓습니다. 신형 수치는 현대차 공식 자료, 현행 투싼과 스포티지는 10월 1일 기준 현대닷컴·기아닷컴 가격표와 공식 제원입니다.

크기는 신형이 셋 중 가장 큽니다. 스포티지와 견주면 전장 +15mm, 전폭 +40mm, 전고 +25mm, 휠베이스 +30mm입니다. 현행 투싼 대비 전폭 증가분 40mm는 현대차가 동급 최대 증가폭이라고 소개한 수치입니다. 가솔린 연비 12.2km/L는 현대차 글로벌 보도자료 제원표에 국내 기준으로 적힌 숫자인데, 국내 보도자료에는 없고 정부 인증 전 제조사 수치라 현행 12.5km/L와 같은 선에서 비교하기는 이릅니다. 반면 하이브리드는 17인치 2WD 기준 17.4km/L로 못 박혔고, 현행보다 1.2km/L 좋아졌습니다.

출시일은 '연내', 양산은 늦어졌다는 보도

현대차의 공식 일정은 아래 순서로 진행됐습니다.

1. 9월 18일: 경기 파주 CJ ENM 스튜디오 센터 미디어 데이에서 국내 첫 공개
2. 10월 1일(현지시간): 미국 뉴욕 월드 프리미어
3. 10월 7~8일: 현대 모터스튜디오 고양 테크·익스피리언스 데이(개발 콘셉트·차체 성형·파워트레인·안전 기술 설명)
4. 10월 9~25일: 현대 모터스튜디오 고양 일반 고객 전시(후드·사이드 패널 등 실제 차체 부품 전시)
5. 10월 12일(현지시간): 파리 모터쇼에서 유럽 전용 모델과 투싼 N 라인 공개
6. 10월 중: 국내 가격 공개·판매 시작 예정, 북미·유럽 등 해외 출시는 2027년

뉴욕 기조연설에서 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 이번 모델을 '역대 모든 투싼 중 최고'라고 표현했습니다. 그런데 정작 국내 구매자에게 필요한 가격표는 '10월 중'이라는 시기만 나와 있습니다.

여기에 변수가 하나 더 있습니다. 유카포스트 10월 12일 보도에 따르면 2026년 7~8월 노조 파업 영향으로 양산 계획이 당초보다 늦어졌다고 현대차가 밝혔고, 연내 국내 판매 계획은 유지한다고 했습니다. 업계에서 거론됐던 '이르면 8월 공개'는 애초에 공식 일정이 아니었습니다. 파업은 7월 13일 부분 파업으로 시작해 8월 중순 확대됐고 9월 중순에 마무리 국면에 들어갔으며, 생산 차질은 언론 보도 기준 업계 추산 약 5만 5,000대입니다(현대차 공식 수치 아님).

이 보도가 구매자에게 중요한 이유는 '연내 판매 시작'과 '연내 내 차 출고'가 다른 말이기 때문입니다. 10월에 가격이 나오고 계약이 열려도, 양산이 밀린 상태라면 첫 출고분이 언제 얼마나 나올지는 현대차 발표를 봐야 합니다. 뒤에서 설명할 하이브리드 세제혜택이 바로 이 '출고일'에 걸려 있습니다.

기준선 1: 현행 투싼 가격표(10월 1일 현대닷컴 기준)

신형 가격이 공개되면 가장 먼저 대 볼 기준선입니다. 가솔린은 1.6 터보 180마력·7단 DCT, 하이브리드는 1.6 터보 시스템 235마력·6단 자동입니다.

현행 가솔린은 2,844만~3,541만 원, 하이브리드는 세제혜택 후 3,318만~3,982만 원이고, 하이브리드의 세제혜택 전후 차이는 모든 트림에서 100만 원으로 같습니다. 모던 기본 사양은 12.3인치 디스플레이 오디오·에어백 8개·17인치 휠·인조가죽 시트이고, HTRAC 4WD+경사로 저속 주행장치 198만 원, 파노라마 선루프 109만~116만 원, 인포테인먼트 내비 89만 원, 파킹어시스트Ⅰ 123만 원, 베스트 셀렉션Ⅲ 122만 원, 컴포트Ⅰ 69만 원, BOSE 59만 원, 19인치 휠+미쉐린 타이어 45만 원, 현대 스마트센스 40만 원처럼 안전·편의 품목 상당수가 선택품목입니다.

이 선택품목 구조가 신형 가격을 읽는 열쇠입니다. 현행에서 40만 원 선택품목이던 현대 스마트센스나 123만 원짜리 파킹어시스트Ⅰ 같은 항목이 신형에서 기본 사양이 되면, 표면 가격이 올라도 같은 사양으로 맞춰 비교한 실질 인상폭은 그보다 작습니다. 가격 공개 당일에 트림 가격만 보지 말고 기본 사양표를 함께 봐야 하는 이유이고, 현행 재고와 비교할 때도 현행 쪽에 선택품목 값을 더한 실구매가로 맞춰야 정확합니다.

기준선 2: 스포티지 가격표(10월 1일 기아닷컴 기준)

현행 투싼 모던보다 스포티지 프레스티지가 가솔린 100만 원, 하이브리드 118만 원 높고, 최상위끼리는 가솔린 N 라인 3,541만 원 대 시그니처 X-Line 3,622만 원으로 81만 원 차이입니다. 스포티지는 가솔린 180마력·복합 12.3km/L, 하이브리드 복합 16.3km/L(2WD 17·18인치 기준)이고, 10월 1일 배정 요청 기준 출고 기간은 겟차 집계로 가솔린·하이브리드 모두 약 2.5개월, LPG는 3개월입니다(대리점·지역에 따라 다를 수 있음).

신형 가솔린, 계약할 가격대와 비교해 볼 가격대

신형 가솔린에서 현행과 실제로 달라진, 가격을 읽을 때 같이 봐야 할 변화는 다섯 가지입니다.

• 변속기·출력: 7단 DCT → 8단 자동변속기, 180 → 193마력(최대토크 27.0kgf·m)
• 차체: 전장 +60·전폭 +40·휠베이스 +30mm, 트렁크 622 → 645L
• 안전: 에어백 9개(1열 센터 사이드 추가), B필러 1.8GPa·2.0mm 보강, 페달 오조작 안전 보조·전방 주차 충돌방지 보조·주차 거리 경고·워크 어웨이 락 전 트림 기본
• 디지털: 플레오스 커넥트, 17인치 또는 12.9인치 센터 디스플레이, 글레오 AI
• 편의: 15W 무선충전 2개, 100W USB-C, 앞좌석 측면 5mm 차음 글라스

인상 폭을 가늠할 공식 근거는 없습니다. 2027년형 쏘나타 디 엣지 연식변경(현대차 가격표 10월 7일 기준)이 트림당 50만~79만 원 올랐지만 그것은 같은 세대 안의 연식변경이고, 투싼은 차체·변속기·인포테인먼트가 모두 바뀐 풀체인지라 같은 잣대로 쓸 수 없습니다. 블로그·커뮤니티에서 거론되는 '가솔린 300만~400만 원 인상'이나 '4천만 원 넘을까'는 근거가 제시되지 않은 비공식 예상입니다. 원가 쪽 당사자 발언은 하나 있는데, 개발진은 '아트 오브 스틸' 차체를 위해 사전 검증 기간을 3개월에서 5개월로, 초기 개발 기간을 약 2개월 늘렸지만 부품 단가는 오르지 않았다고 설명했습니다(오토헤럴드 10월 9일). 성형 공법 때문에 가격이 뛰는 구조는 아니라는 뜻이지, 인상폭을 약속한 말은 아닙니다.

그래서 예측 대신, 가격이 공개됐을 때 바로 대 볼 기준을 정해 두는 쪽이 실용적입니다.

기본형 외 트림도 같은 방식입니다. 신형의 각 트림 가격을 현행 같은 급 트림과 나란히 두고, 차이가 쏘나타 연식변경 수준(50만~79만 원)에 가까우면 신형이 압도적으로 유리하고, 현행 두 트림 사이 간격(모던→프리미엄 268만 원)을 넘어서면 현행 한 단계 위 트림 재고와 비교할 가치가 생깁니다. 단, 앞서 말한 대로 신형에서 기본이 된 안전 품목만큼은 현행 쪽에 더해서 비교합니다.

신형 하이브리드는 '세제혜택 전' 가격으로 예산을 잡으세요

하이브리드 구매자에게 가장 큰 함정은 가격표 자체보다 세제혜택 적용 시점입니다.

• 감면 내용: 개별소비세 최대 70만 원 + 교육세 21만 원 + 부가가치세 9만 1,000원 = 약 100만 원(현대닷컴·기아닷컴 가격표의 '세제혜택 전/후' 차이와 일치, 취득세 감면은 2024년 말 종료)
• 적용 기준: 계약일이 아니라 출고일. 조세특례제한법 제109조에 따라 2026년 12월 31일까지 제조장·보세구역에서 반출되는 차만 해당
• 2027년 이후: 재정경제부 2026년 세제개편안(8월 3일 세제발전심의위원회 확정)은 하이브리드 개소세 감면을 2026년 말 종료하고 연장하지 않는 내용. 전기차·수소차는 2028년 말까지 연장하되 한도 축소. 10월 13일 현재 국회 세법 심의 결과는 확인되지 않음

정리하면, 신형 투싼 하이브리드를 10월에 계약해도 출고가 2027년으로 넘어가면 현행법과 개편안 기준으로 세제혜택 후 가격이 적용되지 않을 수 있습니다. 양산이 늦어졌다는 보도까지 겹쳐 있으니, 하이브리드 예산은 현행 가격표 방식대로 '세제혜택 전/후' 두 가격이 공개된다고 보고 '전' 가격 기준으로 잡는 것이 안전합니다. 두 가격 표기는 현행 투싼·쏘나타·스포티지 가격표 방식에 따른 추정이며, 실제 표기는 현대차 공식 가격표를 따릅니다.

가솔린과 같은 방식으로 세제혜택 후 기준 시작 가격 구간을 정해 두면 공개 당일 바로 읽힙니다.

여기에 출고 시점을 겹치면 비교할 가격이 달라집니다.

세제혜택 100만 원을 놓치더라도 신형 하이브리드를 고를 만한지 가늠할 변화는 시스템 출력 235 → 245마력(시스템 토크 38.7kgf·m, 6단 자동, 배터리 1.49kWh·270V는 글로벌 자료), 복합연비 16.2 → 17.4km/L(17인치 휠·2WD 기준, 다른 휠·4WD는 미공개), 정차 중 시동 없이 공조·인포테인먼트를 쓰는 스테이 모드, 구동 모터로 차체의 상하·전후 움직임을 잡는 E-트랙션입니다. 연비 개선은 회생제동 영역 확대, 내비 정보로 감속 구간을 미리 알려 주는 관성 주행 안내, 액티브 에어 플랩과 리어 스포일러 같은 공력 개선에서 나왔습니다. 현행은 19인치에서 14.9km/L, AWD에서 14.3~14.7km/L까지 내려가므로 신형도 휠과 구동 방식에 따라 숫자가 꽤 달라질 수 있습니다.

가솔린과 하이브리드 사이에서 망설인다면 시작 가격 차이부터 봅니다. 같은 차 안에서 가솔린과 하이브리드의 시작 가격 차이는 현행 투싼 474만 원(2,844만 원 대 3,318만 원), 스포티지 492만 원(2,944만 원 대 3,436만 원)입니다. 신형에서 이 간격이 얼마로 잡히는지가 가솔린·하이브리드 선택의 첫 번째 기준이 되고, 474만 원 안팎의 차이를 연비로 메우려면 주행거리가 꽤 쌓여야 하므로 연 주행거리가 짧은 분은 가솔린이 합리적입니다.

현행 투싼은 재고만 남았습니다: 미루면 선택지가 사라집니다

겟차가 정리한 10월 현대차 계출 운영 공지(10월 1일 기준)에 따르면 현행 투싼은 가솔린·하이브리드(N 라인 포함) 모두 납기 '신규 요청 불가'이고 추가 생산 계획이 없습니다. 신형으로 구형 대기 순번을 넘겨 주는 컨버전도 진행되지 않습니다. 이 두 가지가 구매 전략에 미치는 영향은 분명합니다.

1. 현행 모델은 대리점 전시차·발급 가능 재고에서 고르는 단계 — 원하는 트림·색상·옵션 조합이 남아 있는지가 먼저
2. '현행 계약을 걸어 두고 신형으로 갈아타기' 전략 불가 — 현행 대기 순번이 신형으로 이어지지 않음
3. 현행 하이브리드 재고를 연내 출고받으면 세제혜택 후 가격 3,318만 원부터 확정 — 신형 하이브리드 가격이 공개됐을 때 가장 강력한 비교 대상
4. 10월 구매혜택: 현대닷컴 '이달의 구매혜택' 기준 투싼 가솔린(2,844만 원부터)·하이브리드(3,318만 원부터) 각 최대 할인 100만 원, 금리 할인 없음. 10월 안 출고 조건이고 '최대'는 타겟 조건 최대 3개를 합산한 금액이라 조건에 따라 줄어듦(같은 표의 싼타페 할인 370만·싼타페 하이브리드 440만 원에 비하면 작은 편). '디 올 뉴 투싼'은 이 목록에 없음
5. 재고는 줄어들기만 하므로, 신형 가격 공개 뒤에 현행으로 돌아서려 해도 선택지가 없을 수 있음

현행 재고의 장점은 가격이 확정돼 있고 출고 시점을 계약 전에 대리점에서 바로 확인할 수 있다는 점입니다. 대신 7단 DCT·에어백 8개·12.3인치 디스플레이 오디오라는 현행 사양을 그대로 받습니다.

가격 말고 판단에 넣어야 할 변화: 공간·안전·디지털

크기·출력·연비는 앞의 한 표에 있으니, 여기서는 가격표에 보이지 않는 변화를 봅니다.

2열 도어가 83°까지 열려 카시트 장착과 승하차가 수월한 구조이고, 2열 헤드룸 +29mm·레그룸 +14mm·1·2열 숄더룸 각 +6mm로 뒷좌석 거주성이 전반적으로 넓어졌습니다. 전고는 루프랙을 포함하면 1,700mm이고, 최저지상고는 글로벌 자료 기준 180mm입니다.

안전: 전 트림 기본으로 들어간 것

• 페달 오조작 안전 보조, 전방 주차 충돌방지 보조, 전방·후방·측방 주차 거리 경고, 워크 어웨이 락: 전 트림 기본
• 전자식 변속 레버 P단 긴급제동, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2, 후방 주차 충돌방지 보조, 서라운드 뷰 모니터(투명뷰): 기본으로 안내됐지만 트림 표기는 없음
• 도어 언락 전원 이중화(현대차 최초): 충돌로 주 전원이 끊겨도 별도 전원으로 문 잠금 해제
• 차체: 초고장력 강판 58%, 평균 인장강도 726MPa(+9.7%), B필러 강도 1.5 → 1.8GPa·두께 1.1 → 2.0mm, 측면 충돌 시 생존 공간 약 22.7% 확대(현대차 자체 수치, 공인 충돌평가 결과 아님)
• 동급 최초: 지나온 궤적을 기억해 후진 시 자동 조향하는 기억 후진 보조, 차량 하부·주변 노면을 투명 효과로 보여 주는 그라운드 뷰
• 원격 스마트 주차 보조는 현대차 자료에 '익스클루시브 트림부터 기본'이라고 적혀 있어 상위 트림 이름이 짐작되지만, 전체 트림 구성은 미공개

디지털: 현대차 SUV 최초 플레오스 커넥트

안드로이드 오토모티브 OS 기반 플레오스 커넥트가 현대차 SUV 가운데 처음 들어갑니다. 16:9 비율의 17인치 또는 12.9인치 센터 디스플레이에 9.9인치 운전자 디스플레이를 조합하고, 주요 기능은 물리 버튼을 함께 둬 주행 중 조작 부담을 줄였습니다. 어느 트림에 어느 화면이 들어가는지, 옵션이라면 얼마인지는 아직 공개되지 않았습니다. LLM 기반 음성 비서 글레오 AI가 연속 대화로 공조·내비 같은 기능을 제어하고, 플레오스 앱마켓으로 스트리밍·게임 등 외부 앱을 쓸 수 있으며(초기 단계), 인포테인먼트는 OTA로 업데이트됩니다. 15W Qi 2.0 무선충전 2개(콘솔 위아래), 시트백 100W USB-C, 팜레스트 히든트레이, 2열 도어트림 컵홀더, 트렁크 액세서리 장착 시스템 현대 애드기어, 1열 릴렉션 시트, Bang & Olufsen 사운드도 적용됩니다. 다만 어느 트림에 기본이고 어느 것이 옵션인지는 가격표가 나와야 알 수 있습니다.

디자인·색상

'아트 오브 스틸'을 내세운 외관은 클램쉘 후드(길이 +15%)와 깊게 성형한 사이드·리어 펜더가 핵심이고, 수직형 H-엣지 주간주행등과 프리즘 리어 램프를 씁니다. 외장 8종(신규 5종: 세레니티 화이트 펄, 드리프트우드 그레이 매트·메탈릭, 레드록 오렌지 매트, 고요 카퍼 펄), 내장 4종(신규 3종: 머드그레이/도브 그레이 투톤, 블랙/샌드베이지 투톤, 블랙/인레이 소일 브라운 패키지)입니다. 어떤 색이 유료인지는 가격표와 함께 나옵니다.

시승기가 말하는 것: 가솔린은 연비가 변수입니다

제원표가 말해 주지 않는 것은 실제로 몰았을 때의 인상입니다. 1.6 터보 가솔린 시승기 두 편을 항목별로 놓으면 같은 차에서 칭찬과 아쉬움이 갈립니다.

오토헤럴드 시승은 총 59.5km를 3시간 2분 동안 평균 약 19.6km/h로 달린, 정체 비중이 매우 높은 조건이었습니다. 기자는 일반 실연비로 단정하기 어렵다고 전제하면서도 기대보다 낮다고 평가했습니다. 공인연비와 직접 비교할 숫자는 아니지만, 가솔린 공인연비가 국내 미공개인 상황에서 이 글이 확인한 시승기 두 편 가운데 유일한 실주행 수치입니다. 오토데일리 시승차는 풀옵션·17인치·2WD였고 연비 수치는 기사에 없습니다.

두 시승기가 함께 짚은 것은 8단 자동변속기의 매끄러움입니다. 소음은 조건에 따라 평가가 달랐습니다. 오토헤럴드는 저속 가속 때 엔진음이 선명하게 들어오고 음색이 거칠다고 아쉬워했고, 오토데일리는 고속 주행 중 대화에 목소리를 키울 필요가 없다고 정숙성을 평가했습니다. 정숙성은 앞좌석 측면 5mm 차음 글라스(+1mm), 2열까지 확대된 차음 글라스, 일체형 도어 글라스런, 대시 아이소 패드 차음층 면적 51% 확대, 플로어 카펫 폼 밀도 70K → 85K 같은 보강의 결과로 설명됩니다. 가솔린은 하이브리드(16.2 → 17.4km/L)처럼 공식 연비 개선 수치가 아직 없습니다. 글로벌 제원표의 12.2km/L도 인증 전 제조사 수치라, 가솔린은 연비보다 8단 변속기의 감각을 장점으로 보고 공인연비 발표를 기다리는 편이 안전합니다.

스포티지로 가는 것이 나은 경우

• 신차를 연내에 받아야 할 때: 10월 1일 배정 요청 기준 출고 약 2.5개월입니다. 10월 중순에 계약하면 단순 계산으로 12월 말에서 1월 초 사이 출고가 되므로, 하이브리드라면 2026년 안 출고가 빠듯할 수 있습니다. 세제혜택을 염두에 둔다면 2026년 안 출고 가능 여부를 영업 담당자에게 문서로 받아 두는 편이 안전합니다.
• 가격이 우선일 때: 가솔린 프레스티지 2,944만 원, 하이브리드 프레스티지(세제혜택 후) 3,436만 원이 기준선입니다. 신형 투싼 기본형이 이 값보다 높게 나오면 스포티지가 '더 싼 신차'가 됩니다.
• 크기와 연비를 따질 때: 앞의 한 표대로 차체 크기와 하이브리드 연비(2WD 17인치 기준 17.4 대 16.3km/L)는 신형 투싼이 앞섭니다. 가솔린 연비는 신형이 아직 공인 전(제조사 수치 12.2km/L)이라 스포티지의 공인 12.3km/L(2WD 17인치)와 견주려면 공인연비 발표를 기다려야 합니다.
• 한 체급 위도 괜찮다면: 현대 싼타페는 겟차 집계 기준 10월 계출 출고 3주이고, 9월 마감 기준 발급 가능 재고가 가솔린 1,000대·하이브리드 2,300대라 즉시 출고가 가능합니다. '지금 받을 수 있는 하이브리드'라는 점이 변수가 되지만, 체급과 가격대가 다른 차라 투싼·스포티지와 같은 표에 놓지 않았습니다.

가격 공개 당일, 이 일곱 가지부터 확인

신형 투싼 가격이 공개되는 날 아래 일곱 가지를 순서대로 대 보면 됩니다.

1. 기본 트림 가격: 현행 모던 2,844만 원(가솔린)·3,318만 원(하이브리드 세제혜택 후), 스포티지 프레스티지 2,944만·3,436만 원과의 거리
2. 하이브리드 가격이 '세제혜택 전/후' 두 줄로 나왔는지, 예산은 '전' 가격으로도 잡아 두기
3. 전 트림 기본으로 발표된 안전 품목(페달 오조작 안전 보조·전방 주차 충돌방지 보조·주차 거리 경고·워크 어웨이 락)이 가격표 기본 사양에 들어 있는지, 현행 선택품목(스마트센스 40만 원·파킹어시스트Ⅰ 123만 원 등)과 겹치는 만큼 실질 인상폭에서 빼기
4. 17인치 디스플레이와 12.9인치 디스플레이가 어느 트림에 기본인지, 옵션이면 가격
5. 연비: 하이브리드 17.4km/L 외에 18·19인치 휠과 4WD의 공인 연비, 가솔린 공인 복합연비(글로벌 제원표 12.2km/L와 현행 12.5km/L 사이 어디인지)
6. 사전계약 개시일과 트림·파워트레인별 예상 출고 시점, 하이브리드는 12월 31일 이전 출고 가능 물량 여부
7. 원격 스마트 주차 보조가 기본인 '익스클루시브' 트림의 위치, XRT 트림 가격, 파리에서 공개된 N 라인의 국내 도입 여부, 외장 8종·내장 4종 가운데 유료 색상

상황별 결론

가장 손해 보는 선택은 '가격 나오면 그때 생각하기'입니다. 현행 재고는 줄고 있고, 하이브리드 세제혜택은 현행법상 12월 31일 출고분까지로 기한이 정해져 있으며, 신형 양산 일정은 보도대로라면 여유가 없습니다. 가격 공개 전에 연내 출고가 필수인지, 하이브리드인지 가솔린인지, 위 구간표의 어디에서 마음을 바꿀지, 이 세 가지만 정해 두면 가격표가 뜨는 날 바로 결정할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

신형 투싼 실물을 지금 볼 수 있나요?

10월 9일부터 25일까지 현대 모터스튜디오 고양에서 일반 고객 전시가 열리지만, 완성차가 아니라 후드·사이드 아우터 패널 같은 실제 차체 부품으로 성형 기술을 보여 주는 전시입니다. 실내 공간이나 디스플레이를 직접 확인할 목적에는 맞지 않고, 완성차 전시·시승 일정은 가격 공개와 함께 현대차 발표를 확인해야 합니다.

디젤·LPG나 플러그인 하이브리드는 없나요?

국내는 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 2종뿐이고 디젤·LPG는 없습니다. 파리 모터쇼에서 공개된 292마력 플러그인 하이브리드는 유럽형이며 국내 사양으로는 발표되지 않았고, 2만 5,600개 LED 픽셀의 '마이크로 픽셀 라이팅'도 유럽형에서 사양에 따라 제공되는 것으로, 국내 사양으로는 발표되지 않았습니다. LPG가 필요하다면 스포티지 LPG(출고 약 3개월)가 이 체급의 선택지입니다.

XRT 트림은 북미처럼 오프로드 사양인가요?

국내 XRT는 전용 프런트 그릴·휠 아치 가니시·스키드 플레이트 등 디자인 요소 중심입니다. AWD·올터레인 타이어와 지상고 210mm를 갖춘 XRT PRO는 북미 전용이고, 국내 신형의 최저지상고는 글로벌 자료 기준 180mm입니다. 국내 XRT의 가격과 트림 내 위치는 가격표가 나와야 알 수 있습니다.

신형 투싼의 가격·트림·사전계약·출고 일정은 현대차 공식 발표를 따르며, 공식 가격표가 공개되면 이 글의 기준선 비교도 그 수치로 바뀔 수 있습니다. 하이브리드 세제혜택 종료 여부는 국회 세법 심의 결과에 따라 달라질 수 있습니다.

2026년 10월 13일 기준으로 작성했습니다.

사진: 현대자동차 공식 홈페이지

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참고 자료

• 현대차, 디 올 뉴 투싼 최초 공개 (현대차그룹 뉴스룸, 2026-09-20)
• 현대차, ‘디 올 뉴 투싼 테크·익스피리언스 데이’ 개최 (2026-10-09)
• 투싼 Hybrid 가격표 (현대닷컴, 2026-10-01 기준)